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“借河出海”拓展发展新空间

2019-09-04 03:47 - 作者:澳门永利 - 查看:195
【导读】 灌河响水段共计46.5公里,目前港区规划共有五个作业区,分别为大桥作业区、双港作业区、大湾作业区、陈家港作业区和小蟒牛作业区,在灌河口东侧规划了10公里为预留的港

【导读】 灌河响水段共计46.5公里,目前港区规划共有五个作业区,分别为大桥作业区、双港作业区、大湾作业区、陈家港作业区和小蟒牛作业区,在灌河口东侧规划了10公里为预留的港口岸线。

8月24日,在响水港小蟒牛作业区的公用重件码头,码头上部建设已进入最后阶段,陆域装机结束,工人们正抢抓晴好天气实施航道先导段围填工程。码头后方,同步建设中的江苏天能海洋重工有限公司管桩车间里,巨型塔筒和基础管桩正在装运,准备装载上船出海,运往辽宁。 

“响水港的地理位置十分便利,重件码头距离灌河出海口仅有6公里。我们的管桩车间就设在码头后方不远处,产品在车间喷漆、焊接完毕以后,就可以直接装船出海,大大节约了时间和运输成本。”在天能重工公司副总经理吴世宇看来,港口和码头是公司拓展海外市场的重要“节点”。他说,公司总部在青岛,主打产品是陆上塔筒,2017年公司落户响水,就是看重响水港得天独厚的地理优势和江苏广阔的海上风电市场。“目前,响水公司的产品远销欧美,预计今年产能达5万吨,明年可达10万吨。” 

“小蟒牛作业区规划位于国华电厂下游,规划岸线3.5公里,从上游至下游依次可规划布置2万至5万吨级通用、散货、件杂货泊位共17个,可形成吞吐能力2000万吨以上。”江苏响水港集团港航事业部经理邵金云介绍,小蟒牛作业区规划以散杂货运输为主,支撑后方陈家港沿海经济区内能源、冶金、制造等相关产业的发展,结合灌河口拦门沙5万吨级航道整治工程,将发展成响水灌河沿线重要的海河联运作业区。 

灌河响水段共计46.5公里,目前港区规划共有五个作业区,分别为大桥作业区、双港作业区、大湾作业区、陈家港作业区和小蟒牛作业区,在灌河口东侧规划了10公里为预留的港口岸线。 

目前,响水港中心港区规划建设5个5万吨泊位,其中1个件杂货(集装箱)泊位,4个散货泊位,是响水地区最大的公用码头;岸线总长1310米,占地总面积3422亩,其中海堤路内为港区,占地1350亩,海堤路以外为现代物流园区,占地2072亩,包括保税仓库、仓储交易中心、物流平台等项目,着力打造灌河大运河流域的重要物流基地。

沿海经济的发展离不开港口的发展。“对内可抵达长江,对外可‘借河出海’,这是响水港独一无二的优势。”江苏响水港务公司副总经理宋传亮认为,响水港中心港区位于灌河南岸,距灌河入海口约4公里,具有海河相通、河河相通、江河相通的天然优越条件。沿灌河、盐河直达大运河,能通行1000吨及以上船驳,是海河联运距离最近、中间节点最少的航线,能有效降低灌河、盐河及大运河周边区域的物流成本。“中心港区临近入海口,但又属于内河,基本不受台风、海浪、雨雪雾的困扰。”宋传亮算了笔简单的账,轮船去往淮安宿迁等大运河区域较长江港口,海运、内河运输距离近,能节约两天以上的运输时间,有较大的成本优势。 

今年上半年,响水港在仅有一个泊位可作业的基础上,已作业大轮92艘次,同比去年增长16%;总吞吐量达166万吨以上,同比去年增长20%以上,仍保持进港量多、出港量少的局势;营收达1200多万元,同比去年增长30%;上半年港内总装卸作业量同比去年增长30%。 

“2017年,我们企业开始实施‘两海’(海上风电和海外市场)发展战略,投资10亿元,成立了江苏天能海洋重工有限公司和海工重型装备制造基地项目。如今公司产能已占总公司的三分之一。”吴世宇很有信心地说,预计今年底重件码头投入使用后,将对企业的“两海”发展战略产生深远的推动作用。

作者:暂无

编辑:胡祥